Preuzmi MotoGP Wallpaper

Preuzmi MotoGP Wallpaper,

MotoGP je popularan sport u azijskim zemljama kao što su Tajland, Indonezija, Malezija i Sjedinjene Američke Države. Kao takvi, ljubitelji MotoGP-a žele da postave pozadinske slike nazvane Wallpaper na svoje PC i mobilne uređaje. Uz razliku od Softmedala, možete besplatno preuzeti datoteku paketa MotoGP pozadina koju ste posebno sastavili za MotoGP entuzijaste. Sve slike u paketu MotoGP pozadina su legalne i ne postoje autorska prava, tako da možete bezbrižno koristiti ove prekrasne slike MotoGP pozadina kao pozadinu na svom PC-u i mobilnim uređajima.

Šta je MotoGP? Ako pitate, dajte detaljne informacije o MotoGP-u;

Šta je MotoGP?

MotoGP je poznat i kao trke za Grand Prix motociklista. Ovo je vrhunska kategorija motociklističkih utrka čija je organizacija na stazama odobrenim od strane Međunarodne motociklističke federacije (FIM).

Prije nego što je MotoGP postao zvaničan, vozio se kao samostalne utrke. Trke sa punim slikama Nakon Drugog svetskog rata, 1949. godine, FIM je pokrenuo Grand Prix trke kao Svetsko prvenstvo.

Ova serija motocikala je najstarija i najuglednija motosportska utrka. Danas se zove MotoGP od 2002. godine, kada su predstavljeni četverotaktni motori, a bio je u kategoriji Svjetskog prvenstva, a prije toga u kategoriji 500cc i Svjetskog prvenstva.

Zakonski vam nije dozvoljeno da kupujete ili koristite motore koji se koriste u MotoGP-u. Ovi motori su modificiraniji od cestovnih motocikala i proizvedeni su u skladu sa gusjenicama, tako da ne možete koristiti ove motocikle bez zakonske dozvole, ali ne bojte se! Tim koji je te godine osvojio prvenstvo obično pravi ove motocikle pogodne za cestovne motocikle i nudi ih na prodaju.

U okviru šampionata su još 4 kategorije: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Prve tri od ovih klasa imaju fosilna goriva i četverotaktne motore. MotoE je najmlađa grana u ovoj branši i koristi elektromotore. Serija je svoju prvu utrku održala 1949. godine. Serija, koja traje do danas, najstariji je moto sport na svijetu. Njegova prvobitna istorija započela je početkom 1900. godine, ali je zvanično počela 1949. godine.

Tokom svoje istorije, MotoGP je održavao trke zasnovane na više od jedne veličine motora. Kroz svoju istoriju, motocikli od 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc i 750 cc, kao i 350cc i 500cc bočne prikolice su se takmičile.. Tokom 1950-ih i većine 1960-ih, četverotaktni motori su dominirali svim klasama. Krajem 1960-ih, zahvaljujući dizajnu i tehnologiji motora, dvotaktni motori su postali uobičajeni u malim razredima.

Godine 1969. FIM je uveo nova pravila između šestostepenih i dvocilindričnih (350cc-500cc). To je dovelo do toga da Honda, Yamaha i Suzuki, koje smo danas upoznati, napuste ovu seriju nakon pravila.

Tada se Yamaha iz 1973. godine vratila u seriju, godinu dana kasnije, Suzuki iz 1974. godine. Tih godina su dvotaktni motori nadmašili četverotaktne. Iako se Honda vratila u četverotaktnu seriju 1979. godine, ovi projekti su završili neuspjehom.

Prvenstvo je ugostilo klase 50cc od 1962-1983 i 80cc klase od 1984-1989. Međutim, 1990. godine ovaj razred je ukinut. Prvenstvo je također ugostilo 350cc od 1949-1982 i 750cc od 1977-1979. Klasa Sidecar je također uklonjena iz šampionata 1990-ih.

Od sredine 1970-ih do 2001. godine, vrhunska klasa u GP trkama bila je 500cc. U ovoj klasi je dozvoljeno trkati sa maksimalno četiri cilindra, bez obzira na to koliko taktova ima motor. Kao rezultat toga, svi motori su postali dvotaktni, jer kod dvotaktnog motora radilice stvaraju snagu na svakom koraku. Kod četverotaktnog motora, radilice proizvode snagu svaka dva okretaja.

Viđen je u dva i tri motora od 500cc cilindra za to vreme, ali su zaostajali u snazi ​​motora.

Promjene pravila su napravljene 2002. godine kako bi se olakšalo postepeno ukidanje dvotaktnih 500ccs. Vrhunska klasa nazvana je MotoGP, a proizvođači su imali mogućnost izbora dvotaktnih motora od maksimalno 500cc ili četvorotaktnih motora od maksimalno 990cc. Proizvođačima je takođe bilo dozvoljeno da koriste sopstvene konfiguracije motora. Novi četverotaktni motori uspjeli su nadmašiti dvotaktne, uprkos rastućim troškovima. Kao rezultat toga, na MotoGP mreži 2003. nije bilo dvotakta. Klase od 125cc i 250cc su nastavile da koriste dvotaktne motore.

U 2007. godini maksimalni kapacitet zapremine u MotoGP klasi smanjen je na 800cc za najmanje 5 godina. Kao rezultat ekonomske krize 2008-2009, MotoGP je napravio neke promjene kako bi smanjio troškove. To je uključivalo smanjenje treninga u petak i test sesija, povećanje vijeka trajanja motora, prelazak na jedinog dobavljača guma. Zabranjene su i kvalifikovane gume, aktivno ogibljenje, kontrola lansiranja i keramičke kompozitne kočnice. Karbonski kočioni diskovi su takođe zabranjeni za sezonu 2010.

U 2012. kapacitet motora u MotoGP-u je povećan na 1000 ccm. Osim toga, uspostavljena je CRT klasa, koja je pripojena fabričkom timu, ali ima više motora i veće rezervoare goriva po sezoni od fabričkih timova.

Nakon ovih pravila, upravljačko tijelo sporta primilo je prijave od 16 novih timova koji su željeli učestvovati u MotoGP-u. Dok su fabrički timovi dobili priliku da koriste softver koji žele, standardno ograničenje softvera je prebačeno na otvorenu klasu. 2016. godine Open klasa je ukinuta, a fabrički alati prebačeni na standardni softver za upravljanje motorom.

U 2010. 250cc dvotaktna klasa zamijenjena je novom Moto2 600cc četverotaktnom klasom; Dvotaktna klasa od 125 kubika zamijenjena je novom Moto3 četverotaktnom klasom od 250 kubika.

Najuspješniji iz ove serije je talijanski pilot Valentino Rossi. Kao guma, Michelin je sponzor od 2016. godine.

Za razliku od Formule 1, svaka linija na startnoj mreži se sastoji od tri vozača. Pozicije na tabeli određuju se rangiranjem u kvalifikacionim rundama. Utrke traju otprilike 45-50 minuta i nema potrebe za zaustavljanjem u boksu.

Od 2005. godine stupilo je pravilo zastave na zastavu” (počni na kariranu zastavu). To je značilo da ako kiša počne nakon što je trka počela na suvom terenu, zvaničnici bi zaustavili trku sa crvenom zastavom, a zatim ponovo pokrenuli trku na gumama za kišu. Međutim, vozačima se sada pokazuje bijela zastava kada počne da pada kiša tokom trke, što znači da mogu u boksu i preći na motocikle sa gumama za kišu.

Kada bilo koji vozač doživi nesreću, na tom području se vijore žute zastave i u tom pravcu se upućuju službenici na stazi. Prelazak je zabranjen na tom području. Ako ne uspiju da skinu vozača sa staze, ili ako je situacija gora, ta utrka će biti pauzirana na nekoliko minuta uz crvenu zastavicu.

Nesreće na motociklističkim trkama obično se dešavaju iz dva razloga. Prvo, niska strana. Motocikl doživljava pad ako proklizava kada se izgubi prianjanje prednje ili zadnje gume. Na visokoj strani, opasnije je. Kada gume ne proklizaju u potpunosti, motocikl proklizava i doživljava se bočna strana. Povećana kontrola vuče smanjuje rizik od života na visokoj strani.

Ako ste naučili o MotoGP-u, sada možete početi koristiti ove prekrasne slike MotoGP pozadine u punoj hd kvaliteti tako što ćete ih preuzeti.

MotoGP Wallpaper Specifikacije

• Platforma: Windows
• Kategorija: App
• Jezik: Engleski
• Veličina datoteke: 5.95 MB
• Licenca: Besplatno
• Developer: Softmedal
• Najnovije ažuriranje: 05-05-2022
• Preuzmi: 1